西拉斯如是说第49章 旅途

阿卡姆新区外侧一片被刻意保留下来的经过修整的空地上停放着此行的座驾。

一架达赫TBM960静卧在清晨熹微的光线下宛如一只蓄势待发的金属蜻蜓。

其流畅的线条融合了力量感与空气动力学的优雅深灰近黑的涂装在不同角度下反射着微光与机翼边缘和舷窗的抛光镀铬形成了冷峻的对比。

单引擎涡轮螺旋桨的布局赋予它一种内敛而危险的捕食者姿态。

“准备好了吗孩子们？” 我对着驾驶舱后方问道声音在相对狭小的空间里显得有些突兀。

当然我并不期待任何实质性的回应。

这更像是一种仪式性的宣告宣告下一个环节的开始。

在过去的半小时里我已经一丝不苟地完成了所有必要的准备工作。

绕机检查确认每一寸蒙皮、每一个控制舵面都处于完美状态。

仔细核对了飞行计划和最新的气象报告确保航路上的天气符合仪表飞行规则（IFR）的要求。

通过无线电向远方预先协调好的空中交通管制中心获取了IFR许可并短暂监听了本地的通用交通咨询频率（CTAF）确认这片被临时“净化”的空域中确实没有任何不请自来的飞行物。

一系列确认无误后我坐进驾驶座指尖拂过金属和触感细腻的皮革。

开始启动程序。

随着几个关键开关被依次拨动仪表盘上的玻璃屏幕如同沉睡的巨眼般逐一亮起Garmin G3000航电系统复杂的界面呈现出幽蓝而清晰的光芒。

轻按启动按钮伴随着一阵高频的、类似牙医钻头的尖啸声普惠PT6A-66XT涡轮引擎开始旋转。

几秒钟后尖啸转为低沉而有力的轰鸣整个机身随之传来一阵细微却坚实的震动。

这声音像是某种被唤醒的、潜藏着巨大能量的机械心脏开始稳定而有力地搏动。

“TBM 960 Blackwood准备滑行前往圣巴特岛。

” 我对着麦克风进行自我通报尽管我知道方圆数英里内除了我们自己的人不会有任何监听者。

松开刹车轻推油门飞机平稳地滑出停机位。

这片区域已被彻底清空连可能干扰起降的鸟类都被事先安装的超声波驱赶装置远远逼退。

因此滑行的距离被压缩到最短。

几乎是轮胎刚刚接触到临时跑道的起始线我便毫不犹豫地将功率杆前推至起飞位。

引擎的轰鸣骤然提升了一个八度从低吼变为咆哮。

机身猛地向前一窜两侧景物飞速后退模糊成流动的线条。

强烈的推背感将我紧紧压在座椅靠背上。

速度指针飞快攀升达到预定抬轮速度后我向后轻拉操纵杆。

机头昂起轮胎离开地面整个世界瞬间倾斜、下沉。

确认了仪表上显示的正爬升率我立刻按下了收起起落架和襟翼的按钮。

伴随着轻微的液压系统运作声飞机姿态变得更加干净利落。

“TBM 960 离地。

” 再次进行例行通报。

一切都严格按照标准操作流程（SOP）执行当然或许……狂野了一些。

陡峭的爬升角度带来了显着的超重感仿佛有一只无形的手将人向下按压。

“西拉斯！” 后排传来伊莎贝拉略带惊慌的声音伴随着什么东西被打翻的轻响 “你确定你有飞行执照吗？我怎么从没见你参加过任何飞行员体检？” 显然这突如其来的、近乎战斗机起飞的陡峭爬升打断了她的悠闲时光。

我能想象她此刻的狼狈——或许是刚为自己冲调好的咖啡现在正泼洒在她那身昂贵的度假装上。

她大概以为这会是一次平稳、舒缓的起飞如同商业航班那样温吞。

“当然。

” 我头也不回语气轻松 “我可是友利坚航空俱乐部最早的会员之一。

当年正是我们委员会亲手为格伦·柯蒂斯先生颁发了他的飞行员执照。

而我的执照编号如果我没记错的话应该是两位数。

” “那是哪一年？” 她追问道声音里尽是狐疑。

“唔……1909年？还是1910年？总之是在那场‘终结所有战争的战争’爆发之前。

” 我回忆着那些早已褪色的细节“后来通信航空兵团草创时还曾聘请我去试飞他们的第一架军用飞机。

” “那是什么飞机？” “一架……嗯莱特B型之类的双翼螺旋桨飞机。

木头骨架蒙布机翼简陋得像个大型风筝。

” 我轻笑一声 “所以放心。

老西拉斯可不会像某些偷飞机的蠢贼一样对机械一窍不通就敢把它推上天。

在你不知道的时候我已经把这架TBM960的飞行手册（POH）通读了好几遍并仔细研究了它的空气动力学特性和操纵品质。

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