脑域科技树第517章 智能工厂3

围绕这台轿厢有4台机械臂分别将不同的部件从各个传送带上抓起来安装到这个轿厢上。

车间内除了大型构件是轨道承载可360度旋转平台移动外中小型零配件都是各种传送带水平移动头顶上没有传统工厂的复杂的行车、吊车等设备十分整洁。

“这是车身总装子车间这个车间完成总装后的轿厢才会传送到总装主车间那边还有不短的距离等会我们参观完其他子车间后再去总装车间。

”马由用厂内通讯器呼唤来4辆无人驾驶电瓶车招呼大家上车后沿着人行通道行驶而去。

到达另外一个子车间这里是底盘总装线和之前参观差不多的程序一台台发动机、变速箱、转动轴、轮胎等部件由机械臂抓到底盘上相应的位置和其他机械臂配合一并安装…… 马友带领大家乘电瓶车来到了巨大的总装主车间一辆辆安装好发动机、变速箱等的底盘停放在8条流水线上。

“总装流水线长达500米宽70米。

每隔10米一个工作位8条总装流水线共计总装的车辆有400辆同时在线完成不同工序的装配。

总体计算平均每一分钟就可有一辆新车完成总装下线。

” “如此高效率的总装车间却只需16名工程师在监控室作业。

整个车间的操作技师、监控工程师、维修保养工程师共计40人。

是目前全世界最节省人力的汽车总装工厂没有之一。

” 众人听到这里心里都在默默计算这样的智能工厂可以节约多少成本。

与其它车间不同总装生产线主要是靠人工装配、机器辅助将看似错综复杂的装配完成得高效精准。

可以说总装车间本身就是一台人工运作的机器前提当然是每一个岗位的工人都经过严格的培训。

能够在总装生产线上的工作的人都是技术能力较强的熟练技工。

薪酬自然不低。

从工厂布局来看总装车间面积远大于其它子车间大的有数十万平米小的也有几万平米；在工人数量上总装车间也远远超过其它三个车间一个车厂超过半数的工人都在总装车间工作。

…… 马由没有理会沉思中的参观者。

他其实也清楚他们在想什么。

不过他还是很有“道德”地没有继续刺激这些参观者以免引起他们心态崩溃。

比如车间每天可两班倒、连续工作16小时。

剩余时间8小时才是设备保养、检修时间。

而检修也全是机器人承担它们是不需要“加班工资”、更不会睡觉都是夜晚停机后进行。

这时的人工方面只需寥寥几名监控工程师在轮流值班。

“生产过程中每一个环节都有品控系统所有零部件安装完毕都会经过扫描从而确认所安装的部件都是正常工作状态、质量合格。

这样就可以节约最终质检的时间。

也就是说一部整车的制造仅在蓝星总装厂就有配件入厂、装配过程、整车3个质量检验环节确保整车质量没有瑕疵。

” 马友继续带着大家往总装线的尽头驶去。

大家来到一个大型检测线一辆辆崭新的车辆排队缓缓经过宽3米、高2.4米门洞式的检测设备。

平均不到半分钟扫描检测完毕车辆确认合格、正式下线。

所有成品车通过转送带继续传送到总装车间外侧的成品包装车间防护包装后装进车辆转运专用集装箱。

这种车辆专用集装箱也有一定的科技含量为节约重量采用的是新型超轻钢材且为提高刚度都是采用矩管形态。

预装了多角度的吊装附件便于自动化吊车运行。

集装箱严格讲是集装架。

6个面都没有封闭。

只有防护骨架方便吊装、叠装的同时在运输过程中可避免磕磕碰碰对车身造成损伤。

装入集装箱的新车由厂内有轨无人电动平板车自动运输到到工厂外侧货运专用停车场一侧的成品仓库等候吊装到汽车运输专用平板车上转运到全国各地或拉到船运港口销往全球。

这种从零配件到成品保护和集装箱运输的方式所有环节无一不是各种高精尖的技术集成以及对产品品质的呵护。

工厂的所有营运都是通过厂内物联网系统在人工智能（宇儿的分身之一）通过一组服务器在指挥。

这才是工厂的最高机密任何人来都找不到人工智能的痕迹。

因为20台服务器机房中安装有一套卫星信道接收、发送器通过私人卫星与4台生物电脑的云计算连接作为服务器组算力的补充。

这种智能管理体系已经非常成熟在所有蓝星的工厂里都有这么一套装载了指挥系统的服务器组。

工厂的管理人员也都按集团发放的操作手册进行生产计划的设置。

这些设置若有错误、将会被反馈到宇儿分身处确认及调整。

除了马由外没有人知道人工智能的存在。

他们天然认为蓝星公司的高科技很厉害但决然想不到这些成效都是人工智能支撑下才能完成的所以马由也不担心参观的人获取核心机密因为真正的秘密除他之外没人知道。

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